{"id":122156,"date":"2016-11-07T10:10:26","date_gmt":"2016-11-07T09:10:26","guid":{"rendered":"http:\/\/scomunicando.hopto.org\/notizie\/?p=122156"},"modified":"2016-11-07T10:10:26","modified_gmt":"2016-11-07T09:10:26","slug":"san-marco-dalunzio-wisdo-dialogos-lo-sviluppo-delle-infrastrutture-sicilia-urge-coordinamento-politico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/san-marco-dalunzio-wisdo-dialogos-lo-sviluppo-delle-infrastrutture-sicilia-urge-coordinamento-politico\/","title":{"rendered":"SAN MARCO D\u2019ALUNZIO – Wisdo dialogos: per lo sviluppo delle infrastrutture in Sicilia urge coordinamento politico"},"content":{"rendered":"

\"foto-evento-wisdo\"<\/a><\/p>\n

Wisdo dialogos: per lo sviluppo delle infrastrutture in <\/strong>S<\/strong>icilia<\/strong> \u00e8 di estrema urgenza un coordinamento politico a livello europeo, nazionale e regionale che promuova una strategia chiara e priorit\u00e0 ben definite.\u00a0 <\/strong><\/p>\n

San Marco d\u2019Alunzio<\/strong>. Politici tra i pi\u00f9 esperti e influenti nel settore dei trasporti hanno preso parte al tavolo di lavoro che si \u00e8 tenuto sabato 5 novembre alle ore 17 presso il Centro Congressi ed Eventi Margherita di Navarra<\/em>. La conferenza WISDO dialogos ha posto al centro del dibattito l\u2019urgenza e la necessit\u00e0 di portare avanti un\u2019azione ambiziosa, coordinata e collettiva per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto in Sicilia.<\/p>\n

L\u2019evento \u00e8 stato promosso e organizzato da W<\/em>ISDO<\/em> Public Policy <\/em>&<\/em> Management<\/em>, organizzazione non profit, specializzata nel settore delle politiche europee, la cui missione \u00e8 di promuovere lo sviluppo della Sicilia e del Mediterraneo, favorendo l\u2019implementazione delle politiche europee sul territorio.<\/p>\n

A moderare il tavolo di lavoro, la direttrice di WISDO Affari Europei, Alessandra Arcodia, che ha presentato il Report \u201cUna strategia politica per lo sviluppo delle infrastrutture\u00a0 di trasporto in Sicilia. Per un coordinamento a livello europeo, nazionale e regionale<\/em>\u201d.<\/p>\n

Il report mostra una situazione drammatica per la Sicilia: un crollo del PIL pari al -13,1% nel periodo 2008-2014; un reddito pro-capite medio pari a meno della met\u00e0 del reddito pro-capite di un abitante della provincia autonoma di Bolzano e perfino pi\u00f9 basso del reddito pro-capite di un cittadino di alcune regioni dell\u2019Ungheria o della Bulgaria. Le giovani generazioni sono le pi\u00f9 colpite: tra il 2002 e il 2014 sono emigrati dal Sud verso il Centro Nord 1 milione 627 mila persone di cui il 73% giovani (il dato considera solo i trasferimenti di residenza). Per la prima volta dal dopoguerra la povert\u00e0 colpisce maggiormente i giovani: i figli sono pi\u00f9 poveri dei loro padri.<\/p>\n

\"grafico-2016-11-03-alle-11-24-20-pm\"<\/a>Da un analisi delle politiche europee e nazionali sui trasporti, \u00e8 chiaro come la perdita della capacita produttiva e della competitivit\u00e0 della Sicilia siano direttamente collegate all\u2019inefficienza delle infrastrutture e dei sistemi di trasporto che generano costi elevati e scarsa accessibilit\u00e0 al territorio. Il report evidenzia poi, come gli investimenti nel settore delle infrastrutture assumano un ruolo cruciale nel favorire la crescita economica, generando inoltre, un considerevole effetto diretto e indiretto sull\u2019occupazione e la creazione di un ambiente favorevole allo sviluppo delle imprese.<\/p>\n

Il report individua 6 criticit\u00e0 nelle attuali politiche per le infrastrutture di trasporto\u00a0 a livello\u00a0 europeo, nazionale e regionale:<\/p>\n

    \n
  1. Le politiche, sia a livello europeo che nazionale, adottano un approccio che concentra gli investimenti<\/strong> dove ci sono i pi\u00f9 alti volumi di traffico e nelle aree con pi\u00f9 alta produttivit\u00e0<\/strong>. Ci\u00f2 penalizza pesantemente il Sud che si qualifica come la parte meno produttiva del Paese e dove, invece, deve essere adottato un modello di crescita trainato dagli investimenti.<\/li>\n
  2. Rispetto alla programmazione europea precedente, nel Corridoio Scandinavo Mediterraneo<\/strong>, uno dei 9 corridoi TEN-T (reti transeuropee), la Sicilia perde d\u2019importanza strategica a favore della Puglia<\/strong>. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto all\u2019eliminazione dalle priorit\u00e0 del ponte sullo stretto di Messina, che escludendo la possibilit\u00e0 di un collegamento ferroviario e stradale efficiente dall\u2019isola verso il resto dell\u2019Italia, cede al porto di Bari il ruolo di unico snodo multimodale al Sud.<\/li>\n
  3. L\u2019assenza di collegamenti ad alta velocit\u00e0 e ad alta capacit\u00e0 ferroviaria tra la Sicilia e il resto dell\u2019Italia, determinati dall\u2019assenza di un collegamento stabile sullo stretto di Messina, <\/strong>determiner\u00e0 un ruolo sempre pi\u00f9 marginale per la Sicilia. Basti considerare che se si realizzasse l\u2019alta velocit\u00e0 nella tratta Palermo-Roma o Palermo-Milano, sarebbe possibile raggiungere le due citt\u00e0 rispettivamente in poco pi\u00f9 di 4 e 7 ore.<\/li>\n
  4. Il Connecting Europe Facility (\u201cMeccanismo per connettere l\u2019Europa\u201d), lo strumento finanziario europeo collegato alle reti TEN-T, con un budget di 24 miliardi di Euro nel periodo 2014-2020, \u00e8 stato utilizzato in Italia esclusivamente a favore di infrastrutture situate nel Nord del Paese<\/strong>. Nel 2014, l\u2019Italia ottiene finanziamenti per 31 progetti dei quali nessuno \u00e8 situato al Sud. Anche per il 2015, tutti i progetti sono finanziati per infrastrutture del Nord. Non risultata siano nemmeno stati presentati progetti relativi a infrastrutture del Sud.<\/li>\n
  5. Il mancato utilizzo dei fondi <\/strong>previsti per infrastrutture finanziate dal PON Infrastrutture e reti a causa dei ritardi nel completamento delle opere<\/strong>.<\/li>\n
  6. A livello regionale, l\u2019unico Piano regionale dei trasporti risale al 2002<\/strong> e l\u2019aggiornamento del piano relativo al 2014 ha carenze gravissime in termini di concretezza progettuale e orizzonte temporale di programmazione.<\/li>\n<\/ol>\n

    Alla luce della situazione analizzata, W<\/em><\/strong>ISDO<\/em><\/strong> Public policy &<\/em><\/strong> Managemen<\/em><\/strong>t<\/strong> nel suo report, raccomanda<\/strong> urgentemente un coordinamento politico che promuova<\/strong> una maggiore chiarezza nelle strategie di investimento e delle priorit<\/strong>\u00e0 e un\u2019azione seria di lobby a <\/strong>livello europeo, nazionale e regionale<\/strong> per il raggiungimento degli obiettivi<\/strong>.<\/p>\n

    Dopo la presentazione del report, si \u00e8 aperto il tavolo di confronto che ha visto coinvolti politici impegnati nel settore a livello parlamentare e governativo.<\/p>\n

    Il Senatore Bruno Mancuso<\/strong>, a cui va il merito di aver sostenuto e contribuito in maniera cruciale alla realizzazione dell\u2019iniziativa, ha considerato fondamentale la necessit\u00e0 di portare sul tavolo di Bruxelles una programmazione seria che guardi al futuro, evidenziando come in Sicilia sia mancata la pianificazione. Il senatore Mancuso ha proseguito sottolineando come la Sicilia abbia tutte le caratteristiche per diventare una hub del Mediterraneo. E riferendosi al dibattito che spesso caratterizza la realizzazione del ponte sullo stretto in opposizione alla realizzazione di altre opere pi\u00f9 necessarie sull\u2019isola, il senatore ha affermato come in realt\u00e0 il ponte debba essere visto in concomitanza e non in opposizione ad altre opere.<\/p>\n

    La senatrice Simona Vicari<\/strong>, Sottosegretario di Stato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ha evidenziato come la perdita di posizione strategica della Sicilia nel Corridoio europeo sia stata causata dai continui ripensamenti sul Ponte da parte dei Siciliani, che hanno fatto perdere di credibilit\u00e0 e causano un danno enorme alla crescita economica della Sicilia. Trasporti efficienti svolgono infatti un ruolo cruciale nel favorire un\u2019ambiente favorevole agli investimenti.<\/p>\n

    L\u2019on. Vincenzo Garofalo<\/strong>, Vice Presidente della Commissione Trasporti alla Camera dei Deputati, uno dei maggiori esperti per la sua lunga esperienza nel settore, ha affermato con forza come la gestione dei trasporti in Sicilia pu\u00f2 portare ad un grado di libert\u00e0 o di schiavit\u00f9. Infatti l\u2019obiettivo dello sviluppo dei trasporti \u00e8 la creazione di condizioni di sviluppo per il territorio. Il trasporto \u00e8 lo strumento che rende il territorio competitivo. Ragionare, quindi, in termini di pianificazione adeguata e di sistema \u00e8 la sfida del futuro.<\/p>\n

    Gli interventi di un pubblico molto numeroso e visibilmente interessato hanno dato vivacit\u00e0 al dibattito e hanno fatto emergere importanti considerazioni relative al tema.<\/p>\n

    WISDO ha concluso la conferenza facendosi promotore della creazione di un comitato d\u2019azione per lo sviluppo di infrastrutture altamente efficienti e competitive che facciano della Sicilia, non il punto periferico e finale del Corridoio europeo e dell\u2019Italia, ma un punto nevralgico, capace di attrarre gli intensi flussi che attraversano il Mediterraneo.<\/strong> Le prossime tappe di questo progetto saranno: l\u2019organizzazione di un incontro con Pat Cox, coordinatore del Corridoio Scandinavo Mediterraneo<\/strong>, al fine di influenzare la revisione del piano di lavoro a favore della Sicilia; La creazione di un canale con la Banca Europea degli investimenti <\/strong>al fine di attrarre finanziamenti privati e finanziamenti dal Fondo europeo per gli investimenti strategici e dal Pinao Juncker; in vista dell\u2019adozione del Piano generale dei Trasporti e della Logistica e del Documento Pluriennale di Pianificazione<\/strong> previsti dal nuovo codice degli Appalti, fare in modo che gli interessi della regioni meridionali siano rappresentati attraverso l\u2019adozione di un approccio che preveda gli investimenti come leva delle crescita economica nelle aree meno produttive del Paese. <\/strong><\/p>\n

    \"copertina_report_diaologos\"<\/a><\/p>\n

     <\/p>\n

    report-wisdo<\/a><\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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