{"id":147729,"date":"2017-07-08T10:07:49","date_gmt":"2017-07-08T08:07:49","guid":{"rendered":"http:\/\/scomunicando.hopto.org\/notizie\/?p=147729"},"modified":"2017-07-08T11:19:34","modified_gmt":"2017-07-08T09:19:34","slug":"rifondazione-comunista-stretto-messina-disservizi-investimenti-diritto-alla-mobilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/rifondazione-comunista-stretto-messina-disservizi-investimenti-diritto-alla-mobilita\/","title":{"rendered":"RIFONDAZIONE COMUNISTA – Stretto di Messina: disservizi, investimenti e diritto alla mobilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

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Disservizi, investimenti e diritto alla mobilit\u00e0. Nota del Direttivo Circolo Impastato PRC Messina<\/em><\/p>\n

Giorno 3 luglio doveva terminare, ma operativa sino a ieri, la disposizione ministeriale la quale prevede che ai clienti dei treni Intercity Giorno e Intercity Notte da\/per la Sicilia, durante la navigazione nello stretto di Messina, non \u00e8 consentito rimanere a bordo delle carrozze. I viaggiatori devono pertanto trasferirsi nel ponte salone della nave prima del traghettamento. La stessa e identica procedura, utilizzata anche lo scorso luglio e lo scorso ottobre, fu adottata a seguito dell\u2019\u2019ispezione della Capitaneria del 30 giugno 2016 n\u00b014760 ed RfI obblig\u00f2 perci\u00f2 i passeggeri degli Intercity\u00a0 a scendere dai convogli durante la traversata sullo stretto e salire sul ponte della nave. Oggi come l\u2019anno scorso l\u2019azienda ha esteso lo stesso provvedimento a tutte le navi; al momento solo la nave Messina, dotata di ponte binari aperto, \u00e8 autorizzata ad effettuare il traghettamento con i passeggeri a bordo treno. La replicazione della \u201cdisposizione\u201d non \u00e8 un caso: I tempi per i lavori di manutenzione della Messina ferma sino a ieri per manutenzione corrispondono non a caso alla durata di siffatta disposizione che, ricordiamolo, \u00e8 stata attaccata nel merito dai sindacati, da questa organizzazione e dal Tribunale per i diritti del Malato.
\nIl problema che assilla apparentemente la N\/T Messina \u00e8 il cosiddetto “fouling”, letteralmente “sporcamento”, “insudiciamento”, “incrostazione” della carena. Il “fouling” pu\u00f2 creare uno strato a rugosit\u00e0 irregolare e grossolana e produrre effetti negativi sulla velocit\u00e0 di avanzamento della nave. Per tali motivi secondo RfI la nave deve sottoporsi ad operazioni di c.d. \u201ccarenaggio\u201d,\u00a0 pulizia delle carene. Ci chiediamo se vengano spesi bene i soldi pubblici e se la inadeguata velocit\u00e0 di attraversamento dello Stretto non dipenda invece dalla potenza dei motori in dotazione alla Messina. Ricordiamo che le NN\/T Villa e Scilla entrate in esercizio nel 1985 dispongono entrambe di 4 motori che sviluppano complessivamente quasi 17.000 cv, mentre la N\/T Messina, la nuova ammiraglia RfI targata 2012, dispone di 3 motori, montati dopo anni di giacenza, dalla potenza complessiva di quasi 7000 cv.
\nE\u2019 del tutto evidente che il problema non \u00e8 pulire, ma svecchiare!<\/p>\n

Se la Capitaneria accerta la non conformit\u00e0 delle NN\/T in eventuali incendi a causa del \u201cponte chiuso\u201d (in 116 anni nessun incendio ha costretto l\u2019equipaggio ad evacuare le carrozze del treno) allora si provveda alla prescrizione di impianti estinguenti all\u2019avanguardia, come ad esempio il sistema HPN-nebula o HI-FOG, per tutte le navi.
\nInoltre nel caso specifico \u00e8 indispensabile intervenire a monte con una normativa ad hoc sulla sicurezza\u00a0 per il traghettamento ferroviario che fughi ogni tipo di dubbio e non lasci spazio a sommarie interpretazioni delle ordinanze ministeriali che mal si attagliano alle peculiarit\u00e0 dei trasporti sullo stretto di Messina.
\nEvidentemente tale situazione ha creato e crea tutt’ora forti disagi ai viaggiatori con disservizi e ritardi. Ad essere colpiti sono soprattutto i soggetti pi\u00f9 vulnerabili: anziani e persone a ridotta mobilit\u00e0, la cui condizione prevedrebbe un unico viaggio senza interruzioni e \u201cfughe\u201d di sorta. I comandanti delle navi hanno provato a richiedere personale di accoglienza in ausilio al personale di bordo per consentire l\u2019esecuzione della strampalata disposizione Capitaneria\/RFI\u00a0 e non scomodare i viaggiatori, ma sono soluzioni abborracciate.
\nOrbene, quanto sopra descritto \u00e8 solo un pezzo del disservizio e delle difficolt\u00e0 che subisce il viaggiatore: un elemento correlato \u00e8 il ritardo dei treni. Abbiamo monitorato in questi giorni i tempi di percorrenza di alcuni treni IC annotando alcuni ritardi – nel periodo pi\u00f9 caldo dell’estate la situazione \u00e8 destinata ad aggravarsi.
\nGiorno 24 giugno L’ICN in partenza da Messina alle 22:10 \u00e9 partito con circa 1 ora di ritardo per il guasto elettrico di un\u2019intera vettura. Giorno 26 giugno l’ICN 1963 \u00e8 arrivato a Messina con un’ora di ritardo. Giorno 29 giugno l’ICN 1957 con arrivo a Messina alle 07:10 \u00e9 arrivato con quasi 3 ore di ritardo a causa di un’avaria del sistema “blocco porte” in partenza da Roma ed il ritardo \u00e8 aumentato a causa dell’assenza della N\/T per caricare le vetture. Giorno 5 luglio, per un problema ad\u00a0 una vettura in partenza da Milano, l\u2019ICN 35963 \u00e8 arrivato a Messina con 2h e 10 min (ritardo aggravato anche dall\u2019assenza della N\/T).\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Infine il 6\u00a0 luglio ed il 7 luglio gli ICN,\u00a0 35963\u00a0 in partenza da Milano, hanno accumulato in arrivo a Messina, rispettivamente 5 ore e 5 min\u00a0 e 3h e 15 min per problemi\u00a0 alle vetture e guasti all\u2019aria condizionata. Ovviamente non siamo talmente sprovveduti per non pensare che\u00a0 i ritardi si producano anche per cause esterne come eventi atmosferici( nevicate, incendi), furti di rame, guasti alle infrastrutture, ecc..
\nMa stiamo parlando comunque di una sola nave traghetto operativa al momento sullo stretto ( ieri 2) e di un parco treni IC vetusto che presenta ciclicamente guasti agli impianti di climatizzazione e dell\u2019acqua,\u00a0 finestrini, prese corrente e porte scompartimento danneggiati, tappezzeria logorata, alcuni bagni fuori uso ecc
\nNel settore ferroviario, si ricorre ad operazioni di \u201crestyling\u201d o di \u201crevamping\u201d (molto pi\u00f9 costoso) che ristrutturano, migliorano e aggiornano i criteri sicurezza nelle carrozze passeggeri per rendere attrattivo e vagamente confortevole un servizio che progressivamente i cittadini italiani stanno abbandonando. Non si pu\u00f2 cavare il sangue dalle rape(!), i servizi vanno assolutamente ammodernati, rinnovando saggiamente flotta e parco treni. Non si pu\u00f2 pensare di affidarsi esclusivamente all\u2019attivit\u00e0 manutentiva rimaneggiando l\u2019esistente. Non basta, si devono uscire i soldi!<\/p>\n

Il nuovo contratto di servizio MIT\/ Trenitalia prevede delle novit\u00e0 per il \u201crilancio\u201d degli IC\/ICN con investimenti di\u00a0 347 mln di \u20ac per il 2017 e 357 milioni (+112 rispetto al vecchio contratto) per ciascun anno successivo dei restanti 9. Complessivamente parliamo di 25,1 milioni di chilometri-treno con un incremento del 7% rispetto al precedente contratto.
\nPer la Sicilia niente!
\nTutto questo \u00e8 inaccettabile, per tali motivi faremo informazione e avanzeremo metodi di lotta e di denuncia per ottenere quello che spetta al popolo siciliano: condizioni dignitose e pieno diritto alla continuit\u00e0 territoriale. Teniamo alta la guardia\u00a0 prima che ci rifilino altre sole: ultima, l\u2019emendamento 11 bis al D.L 50\/2017 dell\u2019On Garofalo, presentato come risultato storico, sposta invece risorse da un servizio ad un altro. Sembra riproporre larvatamente la rottura di carico.
\nCi sembra prioritario svincolarci dall\u2019accettazione passiva di questa situazione. Facciamo appello a tutti i cittadini stanchi del trattamento riservato loro, e a tutte le organizzazioni politiche e sindacali per ripartire conflittualmente dalla manifestazione del 2015 #ILFERRIBOTTENONSITOCCA# con cui migliaia di cittadini in piazza hanno stoppato l\u2019ennesimo attacco a danno dei lavoratori, della qualit\u00e0 dei servizi e del diritto alla mobilit\u00e0 sancito dalla Costituzione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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