{"id":191004,"date":"2018-11-28T15:38:21","date_gmt":"2018-11-28T14:38:21","guid":{"rendered":"http:\/\/scomunicando.hopto.org\/notizie\/?p=191004"},"modified":"2018-11-28T16:17:42","modified_gmt":"2018-11-28T15:17:42","slug":"ponte-di-genova-lultima-lilliput-limpresa-ricciardello-di-brolo-da-sola-contro-una-cordata-di-grandi-aziende-nazionali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/ponte-di-genova-lultima-lilliput-limpresa-ricciardello-di-brolo-da-sola-contro-una-cordata-di-grandi-aziende-nazionali\/","title":{"rendered":"PONTE DI GENOVA – L’ultima Lilliput. L’impresa Ricciardello di Brolo, da sola contro una cordata di grandi aziende nazionali"},"content":{"rendered":"

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Una forte impresa del sud che si confronta ad armi pari con le migliori imprese italiane tra esse associate.\u00a0Tra le innovazione progettuali ed i vincoli imposti in sede di capitolato c’\u00e8 anche l’inedito \u201ctocco\u201d di alta sensibilit\u00e0 sociale, si propone infatti un \u201cparco della memoria\u201d a ricordo della immane tragedia ma nel contempo documentando la storia di questo ponte considerato a livello mondiale un vero e proprio \u201cmonumento\u201d. La definizione della procedura potrebbe avvenire entro Natale.<\/strong><\/p>\n

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Ricciardello Costruzioni e il Ponte Morandi ultimato in 37 settimane con un importo dell’opera pari a \u20ac 122.000.000,00.<\/p>\n

Una forte impresa del sud che si confronta ad armi pari con le migliori imprese italiane.<\/p>\n

Tra le poche imprese invitate a Genova – dieci in tutto – per la demolizione e ricostruzione del Ponte sul Polcevera, Ricciardello ha sfoderato una qualit\u00e0 progettuale di tutto rilevo con idee innovative molto competitive.<\/p>\n

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lUn’opera pensata, ideata e progettata in casa Ricciardello con la collaborazione del prof.Enzo Siviero [Bridge Builder Rector University eCAMPUS Novedrate Como Italy; Vice President SEWC (Structural Engineers World Congress); Honorary Member RMEI (R\u00e9seau M\u00e9diterran\u00e9en des \u00c9coles d’Ing\u00e9nieurs); Deputy Secretary General EAMC (Engineering Association of Mediterranean Countries)], dell’ing. Mario Organte , dell’ing. Adolfo Bacci, dell’arch. Alessandro Stocco coordinati dal p.m. ing. Giovanni Fiordaliso, oltre a tutto lo staff tecnico dell’impresa.<\/p>\n

Sul fronte della demolizione, nel progetto elaborato viene dettagliata la procedura per le varie fasi (con la scelta controcorrente di non demolire i 600 m del viadotto di accesso), con una brillante soluzione per il riciclo pressoch\u00e9 totale delle macerie.<\/p>\n

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Sul fronte progettuale con la demolizione dei soli due tratti con i piloni e i tiranti (scelta culturalmente dolorosa ma resa necessaria dalla richiesta del bando di inserire da ambo i lati anche corsie di emergenza per l\u2019intero viadotto) e realizzare una struttura continua con una sobria ed elegante tipologia \u201cestradossata\u201d a tre piloni che si colloca sulle fondazioni esistenti. Con ci\u00f2 si evita di realizzare nuove fondazioni sul torrente Polcevera con indubbi vantaggi temporali per l\u2019esecuzione di lavori in alveo ed eliminando cos\u00ec pericolose interferenze con i deflussi in condizioni estreme.<\/p>\n

Il viadotto di accesso viene ampiamente irrobustito e l\u2019allargamento \u00e8 previsto con due strutture separate in affiancamento dotate di fondazioni proprie e indipendenti.<\/p>\n

Infine, con un inedito \u201ctocco\u201d di alta sensibilit\u00e0 sociale, si propone un \u201cparco della memoria\u201d a ricordo della immane tragedia ma nel contempo documentando la storia di questo ponte considerato a livello mondiale un vero e proprio \u201cmonumento\u201d.<\/p>\n

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Nel comunicato stampa aziendale questa progettazione viene definita “Un capolavoro di ingegneria e di architettura famoso in tutto il mondo realizzato in un periodo storico in cui l\u2019Italia primeggiava a livello internazionale con le sue imprese e i suoi progettisti. E che per mezzo secolo ha caratterizzato la citt\u00e0 di Genova tanto da essere idealmente paragonato al ponte di Brooklyn”.<\/p>\n

Ma vi \u00e8 molto di pi\u00f9!<\/p>\n

Ricciardello si \u00e8 impegnato a demolire e ricostruire \u201cchiavi in mano\u201d a ciclo completo l\u2019intera opera in sole 37 settimane e per un importo complessivo dell’opera di \u20ac 122.000.000 . Un tempo\u00a0pressoch\u00e9 imbattibile giustificato da una perfetta organizzazione del cantiere con attivit\u00e0 lavorative 24 ore su 24 , 7 giorni su 7 in piena sicurezza.<\/p>\n

Ci si augura che il criterio di scelta che sar\u00e0 adottato corrisponda veramente all\u2019interesse di Genova , delle sue attivit\u00e0 produttive , del suo Porto e dell\u2019intera Italia. Se cos\u00ec fosse Ricciardello avrebbe molte probabilit\u00e0 di vincere.<\/p>\n

Staremo a vedere.
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da leggere<\/p>\n

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