{"id":209280,"date":"2019-06-16T17:18:00","date_gmt":"2019-06-16T15:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/scomunicando.hopto.org\/notizie\/?p=209280"},"modified":"2019-06-16T17:30:15","modified_gmt":"2019-06-16T15:30:15","slug":"franco-de-domenico-sul-servizio-di-metroferrovia-della-citta-di-messina-dico-la-mia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/franco-de-domenico-sul-servizio-di-metroferrovia-della-citta-di-messina-dico-la-mia\/","title":{"rendered":"FRANCO DE DOMENICO &#8211; Sul servizio di metroferrovia della Citt\u00e0 di Messina dico la mia"},"content":{"rendered":"<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\"><a href=\"http:\/\/scomunicando.hopto.org\/notizie\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/ON.-FRANCO-DE-DOMENICO_.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"149\" class=\"alignnone size-medium wp-image-206233\" alt=\"\" src=\"http:\/\/scomunicando.hopto.org\/notizie\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/ON.-FRANCO-DE-DOMENICO_-300x149.jpg\" srcset=\"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/ON.-FRANCO-DE-DOMENICO_-300x149.jpg 300w, https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/ON.-FRANCO-DE-DOMENICO_-768x381.jpg 768w, https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/ON.-FRANCO-DE-DOMENICO_-1024x508.jpg 1024w, https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/ON.-FRANCO-DE-DOMENICO_.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 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style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">Il Parlamentare del PD evidenzia come, a fronte dei significativi livelli di efficienza del servizio di collegamento urbano in oggetto, questo risulta scarsamente utilizzato dall&#8217;utenza principalmente per due motivi, innanzitutto, perch\u00e9 privo di un sistema di raccordo con il servizio di mobilit\u00e0 urbana erogato dall&#8217;Azienda Trasporti di Messina (ATM) che, viceversa, risulta ingiustificatamente sovrapposto nel percorso e, secondariamente, ma non meno importante, in ragione della onerosit\u00e0 del prezzo del biglietto, che potrebbe essere eliminata attribuendo al sistema tariffario della&nbsp;<i>metroferrovia<\/i>&nbsp;di Messina le medesime agevolazioni tariffarie previste per l\u2019area urbana di Palermo, nonch\u00e9 per il tratto che collega il capoluogo all&#8217;aeroporto di Punta Raisi.<\/p>\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">Inoltre, sarebbe fondamentale la realizzazione di un piano di intermodalit\u00e0 e di integrazione tariffaria tra i servizi dell&#8217;Azienda Trasporti di Messina e quelli della&nbsp;<i>metroferrovia<\/i>, cos\u00ec come succede in quasi tutte le citt\u00e0 metropolitane italiane, che permetterebbe di realizzare un efficiente sistema di mobilit\u00e0 urbana, e di razionalizzare la spesa pubblica nel settore, evitando inutili sprechi.<\/p>\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">Fra l\u2019altro lo stesso Contratto di Servizio 2017-2026, sottoscritto il 9 aprile 2018, relativo al trasporto pubblico ferroviario di interesse regionale e locale prevede al comma 5 dell&#8217;articolo 14 che le Parti si debbano impegnare a predisporre &#8220;<i>entro il 2019 un programma di incentivo all\u2019utilizzo del trasporto pubblico, non solo ferroviario, ma anche per la valorizzazione dei servizi sia ferroviari che di trasporto pubblico su gomma (ad esempio titoli integrati), anche attraverso l\u2019individuazione di forme di agevolazione in relazione a parametri che valorizzino le politiche sociali della Regione<\/i>&#8221; e al comma 9, &nbsp;che le parti si debbano impegnare a sviluppare \u201c<i>un progetto di evoluzione del sistema tariffario che, anche attraverso soluzioni tecnologiche di bigliettazione elettronica, consenta di implementare sistemi di tariffazione integrati tra i diversi Vettori di trasporto pubblico e\/o di attuare meccanismi di tariffazione differenziati \u2013 ad esempio per prodotto e\/o servizio \u2013 allo scopo di favorire utilizzi pi\u00f9 efficienti dell\u2019offerta nell\u2019ambito di un modello integrato modale della stessa nonch\u00e9 di servizi collaterali alla mobilit\u00e0, come ad esempio sosta e parking, car-sharing, bikesharing<\/i>&#8220;.<\/p>\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">Infine al comma 2 dell&#8217;articolo 15 \u00e8 previsto che \u201c<i>le parti si impegnano a definire<\/i>,&nbsp;<i>con il coinvolgimento degli enti di programmazione competenti, il progetto di integrazione modale dell\u2019intera offerta di trasporto pubblico locale a Messina, considerando anche il collegamento con la Penisola&#8221;,&nbsp;<\/i>mentre il comma 3 dello stesso articolo specifica che<i>&nbsp;&#8220;obiettivo di tutti i progetti orari dovr\u00e0 essere un modello di esercizio di trasporto integrato multimodale che, realizzando le necessarie sinergie tra i soggetti TPL operanti nel territorio di riferimento, modernizzi il sistema della mobilit\u00e0 per i residenti, caratterizzi il contesto ambientale e ne potenzi l\u2019offerta turistica<\/i>&#8220;.<\/p>\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">Insomma, ci\u00f2 che si chiede \u2013 afferma De Domenico- \u00e8 scritto nel contratto di servizio e considerato che il settore della mobilit\u00e0 rappresenta uno degli ambiti di maggiore importanza in relazione al tema della vivibilit\u00e0 e della sostenibilit\u00e0 ambientale dei contesti urbani, la Citt\u00e0 di Messina necessiterebbe, non di una riduzione degli investimenti, come quella realizzata da Trenitalia, in relazione al servizio della&nbsp;<i>metroferrovia<\/i>&nbsp;di Messina, bens\u00ec di una pi\u00f9 razionale ed efficiente organizzazione, affinch\u00e9 il contratto di servizio non sia considerato un libro di buone intenzioni ma un impegno giuridicamente vincolante tra le parti e conseguentemente da un lato la concreta applicazione di quanto previsto dallo stesso (e quindi l\u2019immediato ripristino delle 28 corse) e dall\u2019altro una reale collaborazione tra i diversi attori del TPL, (Regione, Consiglio Comunale, Sindaco, ATM, Trenitalia e parti sociali), al fine di ottimizzare le \u201c<i>invero scarse<\/i>\u201d risorse a disposizione.<\/p>\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">\n<p class=\"gmail-m_2211955903058632425m_6944231044810340842gmail-Standard\" style=\"font-family: 'Times New Roman', serif; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; color: #000000; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify; font-size: 12pt;\">In conclusione, De Domenico intende sapere dall\u2019Assessore: quali servizi siano stati implementati da Trenitalia a fronte della riduzione del numero di corse della&nbsp;<i>metroferrovia<\/i>&nbsp;di Messina; se ritiene di intervenire presso Trenitalia per ripristinare il numero di corse originario; se, in aderenza al contratto di servizio, intende promuovere un tavolo di confronto tra i diversi attori del TPL, finalizzato alla realizzazione di un piano di intermodalit\u00e0 e di integrazione funzionale e tariffaria tra Trenitalia e l&#8217;Azienda Trasporti Metropolitana della Citt\u00e0 di Messina; se, infine, sono previste a tal fine risorse adeguate all\u2019obbiettivo.<\/p>\n<div class=\"gmail_signature\" style=\"color: #000000; font-family: 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