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di Antonio Mazzeo <\/p>\ndi Antonio Mazzeo <\/p>\n
Nuovi impianti radar per potenziare la rete operativa dell\u2019Aeronautica militare italiana ed integrarla ancora di pi\u00f9 nella catena di comando, controllo, comunicazione ed intelligence dell\u2019Alleanza atlantica. Dodici sistemi Fixed Air Defence Radar (FADR) RAT31-DL sono stati commissionati alla Selex Sistemi Integrati, societ\u00e0 del gruppo Finmeccanica, e sono in via d\u2019installazione in altrettanti siti dell\u2019AMI sparsi in tutta Italia. Ad essi si aggiungeranno anche due sistemi configurati nella versione mobile DADR (Deployable Air Defence Radar) che saranno consegnati entro il 2013.<\/p>\n
\u201cSi tratta di un progetto dall\u2019alta valenza tecnica, importante per la sicurezza aerea nazionale e necessario per migliorare la nostra efficienza militare\u201d, ha spiegato il generale Mario Renzo Ottone, comandante del COA, il Comando Operazioni Aeree nazionali e del Combined Air Operations Center della NATO, di stanza a Poggio Renatico (Ferrara). \u201cIl FADR costituisce la struttura portante del programma con cui l\u2019Aeronautica militare ha avviato la sostituzione dei propri sistemi di sorveglianza aerea per rendere disponibili le frequenze necessarie all\u2019introduzione della nuova tecnologia Wi-MAX (Worldwide Interoperability for Microwave Access) di accesso internet ad alta velocit\u00e0 in modalit\u00e0 wireless\u201d.<\/p>\n
Molto pi\u00f9 espliciti sulle finalit\u00e0 belliche del nuovo sistema radar i manager della societ\u00e0 produttrice. \u201cIl RAT31-DL \u00e8 stato sviluppato per rispondere ai futuri bisogni della difesa, dove la superiorit\u00e0 delle informazioni e dei comandi giocher\u00e0 un ruolo sempre maggiore\u201d, recita la brochure di Selex Sistemi Integrati. \u201cIl sistema ha eccellenti capacit\u00e0 di scoprire e tracciare i segnali radio a bassa frequenza di aerei e missili, pu\u00f2 supportare diverse funzioni come la difesa da missili anti-radiazione e da contromisure elettroniche. In Italia, il FADR consentir\u00e0 di controllare anche la presenza dei missili balistici, comunicher\u00e0 con gli altri punti di controllo nazionali e della NATO e apporter\u00e0 grandi elementi di innovazione, tra cui un migliorato telecontrollo e telediagnosi, riducendo quindi la necessit\u00e0 di personale, con un occhio anche alla riduzione dei costi di gestione\u201d.<\/p>\n
Il primo impianto entrato in funzione \u00e8 quello installato presso la 112^ Squadriglia Radar Remota di Mortara (Pavia). Si tratta di una stazione dell\u2019Aeronautica che nel periodo di massima espansione \u2013 anni 50-60 – era arrivata a contare fino a 700 avieri (300 militari di leva e 400 in servizio permanente), ma che dopo il 1998 \u00e8 stata drasticamente ridimensionata sino a ospitare oggi solo una trentina di militari. Gli altri undici radar RAT-31DL stanno per essere installati presso il centro meteorologico dell\u2019Aeronautica di Borgo Sabotino (Latina), a Capo Mele – Savona (115^ Squadriglia Radar Remota), Crotone (132^ Squadriglia), Jacotenente – Foggia (131^ Squadriglia), Lame di Concordia – Venezia (13\u00b0 Gruppo Radar GRAM), Lampedusa (134^ Squadriglia), Marsala (35\u00b0 GRAM), Mezzogregorio \u2013 Siracusa (34\u00b0 GRAM), Otranto (32\u00b0 GRAM), Poggio Renatico (Comando Operazioni Aeree) e Potenza Picena \u2013 Massa Carrara (14\u00b0 GRAM). Come per Mortara, alcune di queste stazioni radar erano state ridimensionate negli ultimi quindici anni.\u00a0<\/p>\n
Dal punto di vista prettamente tecnico, il Fixed Air Defence Radar (FADR) appartiene all\u2019ultima generazione dei sistemi 3D a lungo raggio: ha una portata sino a 500 km di distanza e 30 km in altezza, una potenza media irradiante di 2,5 kW\u00a0 e una potenza dell\u2019impulso irradiato di 84 kW. L\u2019antenna opera in una frequenza compresa tra 1,2 e 1,4 GHz (L-band), all\u2019interno dello spettro delle cosiddette \u201cmicroonde\u201d, le onde molto corte estremamente pericolose per l\u2019uomo, la fauna e la flora. Il radar pu\u00f2 essere controllato anche da centri posti a notevole distanza e la configurazione meccanica con cui \u00e8 stato disegnato consente facilit\u00e0 di assemblaggio e smontaggio nei campi di battaglia.<\/p>\n
La progettazione e la costruzione delle torri radar e degli impianti ausiliari e l\u2019installazione dei nuovi sistemi nelle dodici basi dell\u2019Aeronautica \u00e8 stata affidata alla Vitrociset S.p.A. di Roma, una delle maggiori aziende private operanti nel campo della sicurezza, pure vincitrice della gara per il sistema multiradar ARTAS di Eurocontrol, l\u2019agenzia europea per il controllo aereo. Il nome di Vitrociset \u00e8 stato per anni legato al nome del suo fondatore, Camillo Crociani, uno dei protagonisti dello scandalo delle tangenti per l\u2019acquisto negli anni \u201870 dei velivoli C130 prodotti dalla statunitense Lockheed. Il pacchetto azionario della societ\u00e0 \u00e8 ancora oggi interamente controllato dalla vedova Edoarda Vessel Crociani con una presenza pi\u00f9 che simbolica della holding Finmeccanica (1,4%). Presidente del consiglio di amministrazione \u00e8 invece il generale Mario Arpino, capo di Stato Maggiore della difesa fino al 2001, direttore generale l\u2019ammiraglio Lorenzo D\u2019Onghia, amministratore delegato Antonio Bontempi, ex ad di Alenia Marconi Systems poi Selex Sistemi Integrati.<\/p>\n
Il radar RAT31-DL sta progressivamente conquistando sempre maggiore spazio nel mercato internazionale. Il sistema \u00e8 stato sinora acquistato da nove paesi, sette dei quali membri della NATO, per un totale di 34 esemplari. Tra essi spiccano Germania, Grecia, Polonia, Repubblica Ceca, Turchia e Ungheria. Altri esemplari starebbero per essere ordinati dalle aeronautiche militari di Austria, Danimarca e Malesia. Una conferma che il business di guerra non consoce crisi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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