{"id":310029,"date":"2023-04-23T16:17:00","date_gmt":"2023-04-23T14:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/?p=310029"},"modified":"2023-04-23T16:18:33","modified_gmt":"2023-04-23T14:18:33","slug":"barbara-floridia-il-ponte-sullo-stretto-e-semplice-propaganda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/barbara-floridia-il-ponte-sullo-stretto-e-semplice-propaganda\/","title":{"rendered":"BARBARA FLORIDIA – il Ponte sullo stretto… \u00e8 semplice propaganda"},"content":{"rendered":"
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LA SENATRICE 5STELLE INTERVIENE SUL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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il comunicato stampa<\/span><\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
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“Non posso pi\u00f9 tacere. So bene che quella del Ponte sullo Stretto di Messina, per il Governo, \u00e8 semplice propaganda. E la propaganda va sempre bene a chi la fa. La propaganda politica \u00e8 buona in ogni stagione.\u00a0 <\/span>Ma, visto che le persone, alla fine, rischiano di credere alla propaganda, \u00e8 giusto che sappiano la verit\u00e0. <\/span>Le persone meritano rispetto e verit\u00e0.<\/span><\/div>\n
Preciso che, se non avessi sentito parlare di questo Ponte da quaranta anni, se non fossi messinese prima ancora che siciliana, se non conoscessi lo stato delle strade che dal mio paese, Venetico, conducono fino a Messina, sarei anche rimasta in silenzio, come per scelta, spesso, faccio davanti alle assurdit\u00e0. <\/span>Ma la mia provenienza, il mio ruolo e lo studio del Decreto Ponte mi obbligano ad intervenire, sicuramente in forma emendativa e formale prima ma oggi, con questo post, finalmente anche in forma pubblica e d\u2019opinione”, dichiara la senatrice messinese <\/span>Barbara Floridia<\/b>.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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\u00a0<\/span><\/div>\n
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“Apparentemente il Governo in carica sta costringendo il Parlamento, per l\u2019ennesima volta, ad occuparsi della realizzazione del collegamento stabile tra la Sicilia e la Calabria, il Ponte sullo Stretto di Messina. <\/span>Ma perch\u00e9 scrivo apparentemente? <\/span>Perch\u00e9 nel Decreto Ponte NON si parla di fare o non fare il Ponte sullo Stretto di Messina, bens\u00ec di resuscitare la societ\u00e0 Stretto di Messina s.p.a. (che fino ad oggi ci \u00e8 gi\u00e0 costata oltre 300 milioni di euro), di creare nuove poltrone per consiglieri d\u2019amministrazione e membri di comitati scientifici, di definire contenziosi gi\u00e0 vinti in primo grado e di mantenere l\u2019affidamento all\u2019impresa che ha fatto causa allo Stato. <\/span>Non di fare il ponte.<\/div>\n
Inoltre nel Decreto, e questo per me \u00e8 molto grave, si decide di affidare a un progettista il compito di restaurare (vale a dire rendere attuale!) un progetto del ponte approvato nel lontano 2011 e che gi\u00e0 all\u2019epoca aveva incassato ben 223 richieste di integrazioni della Commissione speciale di Valutazione di Impatto Ambientale. Per la serie … aggiustiamo un progetto vecchio, neanche finito, per realizzare un’opera faraonica e delicata! E questo per me \u00e8 incredibile”, prosegue la neo Presidente della Commissione Vigilanza Rai. <\/span><\/div>\n
“Nel frattempo, per fortuna, illustri auditi nelle Commissioni VIII e IX della Camera dei Deputati, a vario titolo, hanno fornito contributi tecnici sulla costruzione dell\u2019opera. O sulle difficolt\u00e0 nella realizzazione della stessa.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Leggete un po’ cosa dicono alcuni di loro: <\/span>Il professor Federico Massimo Mazzolani, professore emerito di Tecnica delle costruzioni presso l\u2019Universit\u00e0 Federico II di Napoli, ha spiegato chiaramente che non solo non esiste al mondo un ponte sia stradale che ferroviario dalla campata unica lunga come quella che si vorrebbe per il Ponte sullo Stretto di Messina (3,3 km) ma che quelli pi\u00f9 lunghi ad oggi costruiti risultano inferiori ai 2 km e non \u00e8 mai accaduto nella storia delle costruzioni che si pensasse alla realizzazione di opere cos\u00ec diverse da quelle gi\u00e0 realizzate e dunque confrontabili, verificabili e monitorabili. <\/i>In buona sostanza, il Professore ci dice che dei progetti sulla carta non ci pu\u00f2 essere alcuna garanzia perch\u00e9 l\u2019opera che si sta immaginando \u00e8 completamente diversa da qualsiasi altra opera gi\u00e0 esistente e anche i fenomeni fisici che la interesserebbero potrebbero non essere prevedibili. <\/i>Il Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema portuale dello Stretto, Ing. Mario Mega, ricordando che il progetto in discussione prevede un\u2019altezza libera al di sotto del ponte di 65 metri, ha rappresentato il concreto rischio che molte navi che gi\u00e0 oggi raggiungono altezze similari (figurarsi nei prossimi anni) preferiscano \u2013 o siano costrette \u2013 ad evitare le rotte che prevedono il passaggio attraverso lo Stretto di Messina, per recarsi altrove, con perdita di passeggeri e merci.<\/i><\/div>\n<\/div>\n
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Da numerosi altri interventi \u00e8 altres\u00ec emerso che la costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina non interromper\u00e0 affatto la necessaria presenza dei traghetti, che dovranno sempre mantenersi in servizio per consentire gli spostamenti dei pendolari tra le citt\u00e0 di Messina e Reggio Calabria (il ponte a loro non servirebbe a nulla), per costituire l\u2019alternativa del collegamento tra la Sicilia e il continente in qualsiasi momento il Ponte dovesse risultare inservibile e che, forse, da molti continueranno ad essere preferiti perch\u00e9 probabilmente saranno pi\u00f9 economici del pedaggio del ponte. <\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Senza considerare – precisa la sen. Floridia – tutti gli altri aspetti, forse gi\u00e0 noti, relativi agli effettivi tempi di costruzione, alla localizzazione della struttura in zone di protezione e comunque distanti dai centri cittadini, alle innumerevoli opere di collegamento che dovranno essere realizzate, alle criticit\u00e0 sismiche, ecc. ecc”.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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sui costi<\/span><\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
Sui costi dell’opera, la sen. Floridia aggiunge: “Poi c\u2019\u00e8 il costo. I soldi non ci sono. Quindi parliamo di nulla.<\/span><\/div>\n
Gli unici soldi che si sono trovati e sono stati stanziati sono altri 320 milioni (e siamo a 620 milioni) per l\u2019ennesima messa in moto della macchina, poi si vedr\u00e0. Ma quanti soldi servirebbero? <\/span>A dircelo \u00e8 il Documento di Economia e Finanza, appena presentato, che chiaramente indica che l\u2019opera costerebbe 14,6 Miliardi, pi\u00f9 i soldi che servirebbero ad ANAS per i collegamenti (parliamo di decine e decine di km in centri abitati). I soldi che servirebbero sarebbero tanti e per di pi\u00f9 non ci sono. Ma Salvini afferma che li trover\u00e0. Dove? <\/span>Nei fondi delle Regioni Calabria e Sicilia, nella prossima Legge di Bilancio e da fonti di finanziamento europee.<\/div>\n<\/div>\n
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1. Se li prendessero dalla prossima legge di bilancio questo significherebbe tagliare su tutti gli altri servizi e il non potere effettuare la prossima manovra finanziaria. <\/span>Ci andrebbe bene?<\/div>\n
2. Se li prendessero dalle Regioni significherebbe togliere soldi per tutte le altre necessit\u00e0 e penalizzare ulteriormente la parte fragile del nostro Paese. Ci andrebbe bene?<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Allora, in fine, per tranquillizzare i cittadini, il Ministro Salvini vorrebbe far intendere che la maggior parte delle risorse le metterebbe proprio l\u2019Europa ma non \u00e8 cos\u00ec. <\/span><\/div>\n
Risulta infatti difficile credergli perch\u00e9 la misura cui fa riferimento(il Connecting Europe Facility- CEF), presenta paletti quasi insormontabili visto che in totale dispone di 25,8 miliardi per tutte le opere europee legate ai 9 corridoi Ten-T e quindi all’Italia non potrebbe che spettare una cifra di pochi miliardi. Inoltre si potrebbe accedere a queste risorse soltanto con la garanzia di completare i lavori entro il 2030. E in questo caso sarebbe impossibile! Vogliamo ancora credergli?”<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Infine, le ultime due notazioni, da parte della sen. Floridia. La prima: “Con una relazione del 30.04.2021 il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, impegnato a esaminare le varie ipotesi di collegamento stabile tra la Sicilia e la Calabria, ha ritenuto che la soluzione di un ponte a pi\u00f9 campate fosse potenzialmente pi\u00f9 conveniente di quella a campata unica e ha consigliato di effettuare degli approfondimenti per confrontare i due sistemi, che il Ministro Giovannini aveva finanziato con lo stanziamento di adeguate risorse.<\/div>\n<\/div>\n
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Il confronto non \u00e8 mai stato effettuato e il Governo in carica, e in particolar modo il Ministro Salvini, ha insistito sul progetto a campata unica affidato alla stessa impresa affidataria che si aggiudic\u00f2 l\u2019opera nel 2005, con un bando di gara che indicava il valore dell\u2019opera in 4,4 miliardi”.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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La seconda: “Il Presidente dell\u2019ANAC (Autorit\u00e0 Nazionale Anticorruzione), dott. Bus\u00eca, ha ammonito che \u201cCol decreto \u00e8 stato assegnato al privato un notevole potere contrattuale, che va bilanciato modificando il decreto in sede di conversione in legge. In caso contrario, baster\u00e0 una semplice relazione del privato per determinare le modifiche e gli adeguamenti necessari al ponte. \u00c8 cio\u00e8 il privato che decide gli adeguamenti necessari (e quindi i costi dell\u2019opera), e non lo Stato. Sembrerebbe pertanto necessario che questa relazione sia predisposta dal Ministero, non dallo stesso soggetto contraente\u201d. In parole povere \u00e8 il privato che decide sugli adempimenti necessari (e quindi anche sui costi dell\u2019opera) e non lo Stato. <\/span><\/div>\n
Pazzesco. <\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Che dire?<\/span><\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n
Sembra che tutto ci\u00f2 sia incredibile ma non lo \u00e8. <\/span>\u00c8 tutto vero. <\/span>In conclusione – dichiara la sen. Barbara Floridia – non si tratta di decidere tra ponte si e ponte no. Qui si parla di un Governo che dice che dovr\u00e0 restituire i soldi del PNRR perch\u00e9 incapace di realizzare i progetti entro i termini e, nelle stesse ore, firma assegni in bianco ipotecando soldi dei cittadini ( non dell\u2019Europa) senza alcuna certezza di ci\u00f2 che verr\u00e0. <\/span>Ma ci sono o ci fanno? E per quali fini?”.<\/div>\n<\/div>\n
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