{"id":331077,"date":"2024-03-21T08:01:34","date_gmt":"2024-03-21T07:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/?p=331077"},"modified":"2024-03-21T02:32:18","modified_gmt":"2024-03-21T01:32:18","slug":"unioncamere-sicilia-15-priorita-infrastrutturali-per-le-imprese-che-chiedono-una-rete-logistica-e-di-trasporto-dopo-il-8-miliardi-di-export-nel-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/unioncamere-sicilia-15-priorita-infrastrutturali-per-le-imprese-che-chiedono-una-rete-logistica-e-di-trasporto-dopo-il-8-miliardi-di-export-nel-2023\/","title":{"rendered":"UNIONCAMERE – Sicilia: 15 priorit\u00e0 infrastrutturali per le imprese, che chiedono una rete logistica e di trasporto dopo il -8 miliardi di export nel 2023"},"content":{"rendered":"

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Quindici infrastrutture prioritarie mancano all\u2019appello per fare finalmente della Sicilia l\u2019hub commerciale del Mediterraneo<\/strong><\/em><\/p>\n

Impatto del cantiere del Ponte sullo Stretto: 13 miliardi di spesa per un contributo complessivo al Pil nazionale di 23 miliardi. Lombardia, Lazio, Sicilia, Emilia e Veneto le regioni pi\u00f9 avvantaggiate dal cantiere, stimoler\u00e0 in tutto il Paese molti settori. Dialogo con Ciucci per creare filiere nell\u2019Isola.<\/strong><\/p>\n

SdM, il direttore tecnico: in estate via ai cantieri delle opere propedeutiche, negli 8 anni modifiche se arriveranno nuove tecnologie, massima attenzione all\u2019ambiente.<\/strong><\/p>\n

Anas: in corso piano da 17 miliardi. Rfi: si progetta la Palermo-Messina.<\/strong><\/p>\n

Quindici infrastrutture prioritarie mancano all\u2019appello per fare finalmente della Sicilia l\u2019hub commerciale del Mediterraneo verso il Nord Europa. Le tensioni nello stretto di Bab al-Mandab e il crollo del 65% dei transiti navali dal Canale di Suez hanno spinto il 35% di armatori che ancora utilizzano la rotta del Mar Rosso ad accorciare la navigazione, raddoppiando i servizi di linea e attraccando nei porti di Vado Ligure e di Gioia Tauro piuttosto che a Rotterdam per compensare l\u2019aumento dei costi. Scali che sono gi\u00e0 prossimi all\u2019overbooking: la Sicilia avrebbe l\u2019opportunit\u00e0 di assorbire parte dei flussi, ma l\u2019assenza di porti di transhipment e di collegamenti con una rete veloce la allontanano.<\/p>\n

Dunque, diventa ancora pi\u00f9 urgente la richiesta alle istituzioni avanzata dalle imprese siciliane tramite le Camere di commercio, di realizzare al pi\u00f9 presto le 15 infrastrutture che hanno indicato come prioritarie, di cui ben 8 indifferibili, nell\u2019indagine condotta da Unioncamere Sicilia in collaborazione con Uniontrasporti e nei tavoli tecnici di confronto realizzati in tutti i territori dell\u2019Isola. Il \u201cProgetto infrastrutture\u201d, finanziato dal Fondo di perequazione 2021-2022 di Unioncamere nazionale, \u00e8 sfociato nell\u2019aggiornamento del Libro bianco, presentato oggi da Unioncamere Sicilia.<\/p>\n

Come ha spiegato Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti, l\u2019elenco delle 15 opere prioritarie comprende le prime otto indifferibili (l\u2019alta velocit\u00e0 Palermo-Catania, l\u2019ammodernamento a quattro corsie della Palermo-Agrigento, la ferrovia Messina-Catania, il completamento del raddoppio ferroviario Palermo-Messina, la Ragusa-Catania, la velocizzazione della ferrovia Catania-Siracusa, la pedemontana di Palermo col collegamento al porto e il Ponte sullo Stretto di Messina) e le altre sette opere prioritarie (l\u2019intervalliva Tirrenico-Jonica, il completamento della Siracusa-Gela, la tangenziale di Agrigento, il collegamento del porto di Augusta, l\u2019interporto di Termini Imerese, il collegamento dell\u2019aeroporto di Trapani Birgi e il terminal cargo a Comiso).<\/p>\n

Il \u201cProgetto infrastrutture\u201d vuole proprio rispondere alle esigenze espresse dalle imprese, oggi costrette per l\u201985% a scegliere il trasporto su strada. Una condizione negativa di partenza che, aggiunta agli altri fattori di tardato sviluppo che riducono la competitivit\u00e0 dei prodotti, ha comportato nel 2023 un crollo delle esportazioni pari a 8 miliardi di euro (-19,3%).<\/p>\n

\u201cIl Libro bianco \u2013 ha spiegato Pino Pace, presidente di Unioncamere Sicilia \u2013 si pu\u00f2 dire che sia stato scritto dalle imprese che soffrono quotidianamente le conseguenze di una lotta impari; indica come mettere le catene produttive e gli operatori del trasporto nella condizione di disporre di una rete di nodi logistici e di strade e ferrovie veloci concepita per il trasporto intermodale ferro-nave e ferro-aereo e per le autostrade del mare. Infatti, l\u2019attrattivit\u00e0 commerciale della Sicilia \u2013 sottolinea Pace \u2013 si gioca sulla sostenibilit\u00e0, rapidit\u00e0 ed economicit\u00e0 del trasporto: tre elementi che insieme possono rafforzare l\u2019export dell\u2019Isola e la nascita di poli di investimento e di interscambio Europa-Mediterraneo favoriti dalle opportunit\u00e0 della Zes unica\u201d.<\/p>\n

L\u2019aggiornamento del Libro bianco, che misura l\u2019indice di potenzialit\u00e0 del territorio in base alla qualit\u00e0 delle infrastrutture, alla produzione di energia green, al livello di digitalizzazione e alla dotazione di banda ultralarga e di rete 5G, segnala alle istituzioni responsabili anche alert medi riguardo ai possibili rischi per la realizzazione di due opere prioritarie (la Catania-Siracusa il cui costo nel frattempo \u00e8 aumentato e la Pedemontana di Palermo che vede tempi assai lunghi) e quattro alert pi\u00f9 blandi relativi alla Messina-Catania, alla Palermo-Catania, alla Ragusa-Catania e al Ponte sullo Stretto.<\/p>\n

\u201cIl Ponte sullo Stretto di Messina \u2013 ha evidenziato Ivo Blandina, presidente di Uniontrasporti \u2013 assicura un sistema di collegamento veloce tra la Sicilia e il resto del Continente europeo, non solo perch\u00e9 dimezza i tempi di attraversamento fra Messina e Villa San Giovanni, ma anche perch\u00e9 trascina con s\u00e9 lo sviluppo dell\u2019intera rete di trasporto dell\u2019Isola. A partire dal raddoppio della Palermo-Messina, eletto dalla Commissione e dal Parlamento Ue al rango di asse \u2018extended core\u2019 nell\u2019ambito del corridoio Ten-T Scandinavo-Mediterraneo. Il Ponte richiamer\u00e0 anche l\u2019anello che Anas sta progettando per collegare i territori di Trapani e Agrigento e i porti della costa Sud con l\u2019alta velocit\u00e0 e con l\u2019asse della Sicilia orientale fino a Messina. Ci\u00f2 \u2013 ha concluso Blandina \u2013 permetter\u00e0 a tutte le imprese, anche a quelle delle aree interne, di potere ricevere e spedire merci da e per l\u2019Europa in tempi e con costi competitivi\u201d.<\/p>\n

Con l\u2019occasione Dino Ferrarese, senior expert di Openeconomics, ha illustrato il nuovo studio dell\u2019impatto che avr\u00e0 sull\u2019economia dei territori il cantiere del Ponte sullo Stretto nei suoi otto anni di durata. Considerati anche i ritorni sotto forma di investimenti dell\u2019insieme delle imprese e dei consumi dei 36mila 700 occupati stabili, per un costo d\u2019opera previsto di 13,5 miliardi si avr\u00e0 un contributo complessivo di 23,1 miliardi al Pil del Paese, un gettito fiscale per lo Stato di 10 miliardi, un contributo complessivo di 22,1 miliardi ai redditi delle famiglie, 10,9 miliardi di redditi da capitale, 8,8 miliardi di redditi da lavoro e 3,4 miliardi di imposte indirette. Quanto al Pil diretto, indiretto e indotto nelle singole regioni, la Lombardia ricever\u00e0 il maggiore contributo (5,5 miliardi), seguita da Lazio (2,6), Sicilia (2,1), Emilia-Romagna (1,99), Veneto (1,98) e Calabria (1,4). Ci\u00f2 perch\u00e9, ha spiegato Ferrarese, \u201cnelle regioni del Nord sono maggiormente concentrate le imprese che per dimensioni e capacit\u00e0 possono garantire la fornitura di materiali, servizi e tecnologie\u201d. Ivo Blandina ha, quindi, dichiarato che nel tentativo di riequilibrare la distribuzione regionale delle ricadute sul Pil, Unioncamere Sicilia con Uniontrasporti e Confindustria Sicilia hanno avviato un\u2019interlocuzione con l\u2019A.d. della Stretto di Messina, Pietro Ciucci, al fine di individuare in Sicilia tutte le attivit\u00e0 che possano essere coinvolte nei cantieri e di creare localmente filiere di dimensioni adeguate.<\/p>\n

Valerio Mele, direttore tecnico della societ\u00e0 Stretto di Messina, ha assicurato che i cantieri delle opere propedeutiche al Ponte, come le bonifiche e l\u2019eliminazione delle interferenze, partiranno quest\u2019estate subito dopo l\u2019approvazione del piano finanziario da parte del Cipess. Inoltre, ha chiarito che, se nel corso degli otto anni di esecuzione dovessero subentrare nuove tecnologie di costruzione o di materiali, queste saranno prontamente adottate adeguando il progetto. Cos\u00ec come massima sar\u00e0 l\u2019attenzione all\u2019ambiente. Prova ne sia che nell\u2019aggiornamento del piano di incidenza ambientale rispetto al progetto del 2011 \u00e8 stata prevista la realizzazione di habitat protetti, sono stati sostituiti il tipo di piloni sottomarini per non impattare sui cetacei e il tipo di illuminazione della sede stradale per non disturbare l\u2019avifauna.<\/p>\n

Raffaele Celia, direttore regionale Anas Sicilia, ha riferito che del piano di investimenti da 17 miliardi in Sicilia, sono in corso manutenzioni programmate per oltre 2 miliardi, nuove opere per 3,5 miliardi e progettazioni per 10 miliardi. I cantieri avviati riguardano molte delle priorit\u00e0 del \u201cLibro bianco\u201d, come la Ragusa-Catania; il primo lotto della Palermo-Agrigento che sar\u00e0 definito entro la primavera e il secondo che si sta progettando; la Nord-Sud e la Agrigento-Caltanissetta che si stanno completando; si sono conclusi i dibattiti pubblici sulla tangenziale di Agrigento e sulla Castelvetrano-Sciacca. Celia ha anche annunciato che Anas \u00e8 pronta ad avviare il dibattito pubblico sul progetto della pedemontana di Palermo e che sta concordando con la Regione il calendario degli incontri.<\/p>\n

Da parte sua, Maurizio Infantino, direttore Investimenti di Rfi per la Sicilia orientale, ha ricordato che tutti i cantieri della Palermo-Catania-Messina sono stati avviati; che \u00e8 in corso il progetto di fattibilit\u00e0 per completare il raddoppio della Palermo-Messina fra Castelbuono e Patti, percorso di 70 km che sar\u00e0 tutto in galleria; che a maggio andr\u00e0 in gara il collegamento col porto di Augusta; e che entro l\u2019estate sar\u00e0 pronto il progetto del collegamento della Ragusa-Vizzini con l\u2019aeroporto di Comiso.<\/p>\n

Nico Torrisi, A.d. della Sac, ha ricordato in proposito che il governatore Renato Schifani ha sposato il progetto del terminal cargo a Comiso, che sar\u00e0 finanziato con fondi Fsc. Torrisi ha anche detto di non essere contrario alla privatizzazione delle societ\u00e0 aeroportuali, purch\u00e8 prevedano investimenti su piani industriali di rilancio dei territori.<\/p>\n

Luca Lupi, segretario generale dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale della Sicilia occidentale, ha ribadito la centralit\u00e0 dei porti siciliani in una strategia che vede il 90% delle merci transitare dal Mediterraneo, e che i porti della Sicilia occidentale si stanno preparando agli investimenti che saranno finanziati dal nuovo regolamento Ten-T che l\u2019Ue approver\u00e0 ad aprile e ad utilizzare gli incentivi che sempre l\u2019Ue metter\u00e0 a disposizione col nuovo regolamento che impone punti di ricarica Gnl e elettrici per le navi green. Lupi ha anche ricordato gli investimenti \u201cPnrr\u201d per l\u2019elettrificazione delle banchine e ha enfatizzato il modello del partenariato pubblico-privato che sta consentendo all\u2019Authority di conseguire l\u2019obiettivo del \u201ccold ironing\u201d per ridurre le emissioni delle navi attraccate.<\/p>\n

Il presidente della Camera di commercio Palermo Enna, Alessandro Albanese, ha sottolineato che \u201cquando chiediamo il Ponte sullo Stretto, non lo facciamo per avere un\u2019opera fine a se stessa, ma la realizzazione del Ponte deve trainare tutte le altre infrastrutture che servono allo sviluppo della Sicilia e del Paese\u201d.<\/p>\n

Infine, Gaetano Vecchio, presidente di Confindustria Sicilia, ha elencato tutte le difficolt\u00e0 strutturali che deve affrontare chi fa impresa nell\u2019Isola e ha auspicato una rapida realizzazione delle opere necessarie, a partire dalle tangenziali di Palermo e Catania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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