{"id":344627,"date":"2024-11-27T13:55:39","date_gmt":"2024-11-27T12:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/?p=344627"},"modified":"2024-11-27T13:55:39","modified_gmt":"2024-11-27T12:55:39","slug":"commisione-ponte-oggi-a-messina-lincontro-con-la-sciara-holding","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scomunicando.it\/notizie\/commisione-ponte-oggi-a-messina-lincontro-con-la-sciara-holding\/","title":{"rendered":"COMMISIONE PONTE – Oggi a Messina l’incontro con la \u201cSciara holding\u201d"},"content":{"rendered":"
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La Commissione Ponte incontra la \u201cSciara holding\u201d che illustra il progetto per l\u2019Aeroporto del Mediterraneo<\/strong><\/p>\n

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L\u2019avv.\u00a0Giuseppe Trischitta<\/strong>\u00a0ha convocato nalla Sala consiliare di Palazzo Zanca la \u201cCommissione Ponte\u201d per incontrare i promotori dell\u2019Aeroporto Intercontinentale del Mediterraneo, uno scalo progettato per collegare la Provincia di Messina a tutto il mondo, non solo per i passeggeri e a fini turisti ma, soprattutto, per veicolare merci e prodotti e diventare volano per l\u2019economia siciliana.<\/p>\n

Il progetto, che richiama l\u2019idea storica dell\u2019Aeroporto del Mela, \u00e8 una realt\u00e0 ben deversa, pi\u00f9 complessa e nel contempo pi\u00f9 realistica al fine per la possibilit\u00e0 di essere realizzato. L\u2019ubicazione dell\u2019opera \u00e8 comunque prevusta nella zona della piana di Milazzo, ma la novit\u00e0 sostanziale \u00e8 che l\u2019iniziativa \u00e8 sostenuta dalla\u00a0\u201cSciara holding\u201d\u00a0<\/strong>una societ\u00e0 che punta \u201ccon mezzii propri\u201d a realizzare un aeroporto di livello intercontinentale. Le caratteristiche del Progetto sono state illustrate alla Commissione consiliare (presente con 31 componenti su 32) dall\u2019avv. Roberto Di Pietro,<\/strong>\u00a0coordinatore generale del project finance dell\u2019aeroporto del Mediterraneo, dal\u00a0dr. Fabio Bertolotti<\/strong>, Ceo della business unit della Sciara Holding, l\u2019ing.\u00a0Lino Maio<\/strong>, team manager per la progettazione dello scalo aeroportuale, e il dr. Piero Benvenuto, componente della business unit ed esperto delle certificazioni aeroportuali. L\u2019avv. Roberto Di Pietro tra l\u2019altro ha detto: \u201cAbbiamo a cuore lo sviluppo della provincia di Messina, per questo ringrazio questa commissione e il Consiglio comunale per l\u2019opportunit\u00e0 di parlare di questo progetto e ringrazio chi collabora con me ogni giorno. Non siamo qui per chiedere fondi, perch\u00e9 questo aeroporto vogliamo costruirlo con fondi interamente privati e questo dimostra la buona fede del progetto. Il dottor Bertolotti vuole investire sul territorio le ricchezze prodotte all\u2019estero. Le persone qui al mio fianco sono esperte e valide e lavorano per realizzare un aeroporto intercontinentale. Abbiamo almeno 3 aeroporti vicini, Reggio e Lamezia che svolgono voli prevalentemente nazionali, e quello di Catania che \u00e8 uno scalo internazionale. Il nostro vuole essere intercontinentale per collegare Messina a tutti e cinque i continenti. Non \u00e8 il solito aeroporto, per questo anche l\u2019Enac \u00e8 molto attenta. Noi vogliamo occuparci solo di traffico passeggeri ma soprattutto di traffico mercantile\u201d.<\/p>\n

\u201cLa situazione attuale vede le merci viaggiare con le navi, prevalentemente. Sbarcano a Rotterdam, ma passano dalla Sicilia senza mai fermarsi. Vogliamo che questo aeroporto diventi uno scalo merci per un reale sviluppo del territorio. Tutti vogliamo dare risposte, non false speranze, e questo aeroporto che abbiamo studiato in maniera approfondita \u00e8 una risposta. Tutte le province con un aeroporto crescono, perfino Reggio. Anche i nostri parenti e i nostri amici partono e vanno via in cerca di opportunit\u00e0, noi vogliamo dare opportunit\u00e0 di lavoro, creare un volano per l\u2019intera economia.<\/p>\n

Siamo in zona Zes e insieme all\u2019aeroporto, collegato ma esterno, vogliamo realizzare anche un porto franco: uno scalo merci dove con sgravi nei costi assicurativi e di spedizione, comportando un abbassamento di prezzi e un conseguente vantaggio per i consumatori. E inoltre: qualora le aziende dovessero iniziare a vederci come una provincia con quadrimodalit\u00e0, potrebbero essere motivate per venire a investire qui. Prevediamo decine di migliaia di posti di lavoro, anche oltre l\u2019aeroporto. Cosa ci differenzia dal Nord? Le infrastrutture. Ci sono tre aeroporti intercontinentali in Italia: Milano, Venezia e Roma.\u00ec, al Sud nessuno. Vogliamo colmare questo gap. Quest\u2019opera permetterebbe a Messina di pareggiare i conti con le grandi citt\u00e0 e diventare il cuore pulsante dell\u2019Europa del Sud. Non chiediamo soldi, ma un sostegno politico perch\u00e9 noi facciamo economia. Non ci interessa il partito, ci interessano le persone oneste che vogliono lavorare\u201d. A seguire Fabio Bertolotti: \u201cQuesto non \u00e8 un banale sogno ma un realt\u00e0 \u2013 ha detto il Ceo di Sciara \u2013 che si pu\u00f2 realizzare solo con il vostro supporto. Abbiamo gi\u00e0 mandato a Regione, Enac, Mit, tutto il progetto. L\u2019unico scoglio resta la politica.<\/p>\n

Noi ci siamo prefissati l\u2019obiettivo di creare nuove rotte, per garantire un\u2019interconnettivit\u00e0 con tutto il mondo. La mia company \u00e8 una societ\u00e0 neonata, nel 2021 abbiamo creato La Sciara e completato tutte le operazioni per renderla forte e solida. Non chiediamo soldi allo stato, alla provincia o alla regione, ma li mettiamo noi tramite le nostre capitalizzazioni e i partner che scegliamo quando ci servono. Per l\u2019aeroporto stimiamo circa 800 milioni, ma metteremo da subito 1 miliardo. Oggi non presenteremo il project finance finale, ma per un semplice motivo: le elezioni per l\u2019area metropolitana di Messina.<\/p>\n

Vi auguro il massimo successo, ma noi dovremo aspettare l\u2019esito delle elezioni per eventuali modifiche in armonia con gli interlocutori finali. Non siamo politicamente coinvolti con nessuna fazione, ma resta inteso che siamo disponibili con chi sposer\u00e0 il nostro progetto. Per realizzarlo abbiamo preferito coinvolgere ingegneri, architetti e geometri del luogo, perch\u00e9 riteniamo che chi vive un territorio lo conosce, non si pu\u00f2 fare un progetto a distanza per cui bisogna cercare i migliori sul posto, ed \u00e8 ci\u00f2 che crediamo di aver fatto. Non stiamo creando una struttura compensativa al Ponte, siamo autonomi, anzi possiamo dare una mano agli operatori della grande Opera, risolvendo problemi che abbiamo gi\u00e0 individuato, ma l\u2019aeroporto pu\u00f2 essere creato a prescindere. Le due strutture non sono opere simbiotiche, possono diventarlo ma attualmente non lo sono. Con l\u2019aeroporto potremmo risolvere diversi problemi di mobilit\u00e0 in una molto vasta del Paese. C\u2019\u00e8 un altro intercontinentale al Sud, ma \u00e8 a Napoli. I siciliani fanno prima ad arrivare a New York\u201d.<\/p>\n

\u201cOggi 13 milioni di persone \u2013 sostiene ancora Bertolotti \u2013 secondo il ministero passano da Messina, ma se ne vanno e scelgono altre mete. Cos\u00ec Messina diventa un punto di passaggio e non una vera meta. Messina \u00e8 una citt\u00e0 stupenda che sto imparando a conoscere visto che sono qui da diverso tempo., ma le persone scappano, sia i giovani sia i turisti. La gente non rimane perch\u00e9 non c\u2019\u00e8 attrattivit\u00e0, noi i motivi di interesse li vogliamo creare. Il nostro aeroporto non si baser\u00e0 per\u00f2 prevalentemente sul turismo, ma lo diventer\u00e0. Le merci sono invece fondamentali: Messina \u00e8 il cuore del Mediterraneo. Abbiamo fatto valutazioni se ci fosse gi\u00e0 l\u2019aeroporto: oggi da Messina per Catania e Reggio ci state un\u2019ora e mezza, da Catania alle Eolie 4 ore e mezza, con l\u2019aeroporto del Mediterraneo si fa in mezz\u2019ora il primo tratto e in un\u2019ora il secondo. I dati di Enac, Enva e aeroporti maggiori parlano delle spese dei turisti di lunga tratta: 6 su 10 spendono di pi\u00f9. Se ci sono scali lunghi queste persone si vivono i posti intorno e cos\u00ec sarebbe anche per Messina. Abbiamo gi\u00e0 visto un\u2019area e sottoscritto un preliminare: da l\u00ec riusciremmo a creare quadrimodalit\u00e0, vuol dire trasporti aerei, navali, gommati e ferroviari, questo per le merci \u00e8 fondamentale. Perch\u00e9 nel cuore del Mediterraneo avremmo 4 modi per spostare le merci in un\u2019area in cui passa il 30% delle merci mondiale. Un numero impressionante. C\u2019\u00e8 da aggiungere l\u2019aeroporto sapr\u00e0 creare lavoro e far restare qui i giovani, prima ancora del turismo. E tra le altre strutture ci sarebbero la scuola di volo con i simulatori, un centro congressi, un eliporto per la prevenzione antincendio. Abbiamo stimato circa 100mila posti di lavoro tra noi e tutto il resto. Abbiamo davanti una opportunit\u00e0 unica che non costerebbe nulla alla Provincia, alla Regione, all\u2019Italia e ai contribuenti, ma sarebbe al servizio di tutto\u201d.<\/p>\n

Nel presentare La Sciara Holding, Bertolotti ha anche detto che oltre oceano la Societ\u00e0 produce gi\u00e0 droni e dirigibili di nuova generazione. Per l\u2019\u2019ing. Lino Maio : \u201cQuesta \u00e8 un\u2019opera colossale, un\u2019opera cos\u00ec grande e importante in Sicilia penso non si sia mai fatta n\u00e9 pensata e non \u00e8 assolutamente un\u2019opera compensativa del ponte. E\u2019 utile chiarire che l\u2019aeroporto del Mediterraneo sar\u00e0 realizzato con quattrini propri, capitali privati, le istituzioni non metteranno una lira. Le opere compensative del Ponte sono fatte con soldi degli italiani e gravano sul debito pubblico. L\u2019aeroporto del Mediterraneo graver\u00e0 nelle tasche della Sciara holding che ha ampia disponibilit\u00e0. E l\u2019altro punto \u00e8 che questo non \u00e8 l\u2019aeroporto del Mela, sono due cose separate\u201d.<\/p>\n

Testo e foto: mondonuovonews<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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