![\"wwf_for_a_living_planet_400_x_131.jpg\"](\"http:\/\/scomunicando.hopto.org\/notizie\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/wwf_for_a_living_planet_400_x_131.jpg.jpg\")
La situazione logistica ed ambientale della Provincia di Messina e, in particolare della Valle del Mela o al confine tra Milazzo e Barcellona, impone una riflessione sulla paventata realizzazione di un aeroporto in una zona gi\u00e0 fin troppo martoriata da industrie, sovrabbondanti parchi commerciali ed inutili infrastrutture. A livello nazionale (ENAC) c\u2019\u00e8 il progetto di ridurre e\/o specializzare gli aeroporti per una maggiore economia di scala, ovviamente per puntare al risparmio, sottolineando l\u2019evidenza di infruttuose competizioni concorrenziali di compagnie aeree. Il nucleo del problema \u00e8 la \u201cgestione pubblica\u201d che mischia gli interessi politici con gli interessi delle societ\u00e0 aeroportuali, con il risultato che il vero scopo della istituzione di nuovi aeroporti ed il mantenimento dei vecchi \u00e8 quello non di razionalizzare ma di \u201cprivatizzare con finanziamenti pubblici\u201d! In Sicilia non serve una siffatta politica degli sprechi ed occorre un invito alla maggiore parsimonia delle risorse pubbliche e, soprattutto, l\u2019uscita della politica dalla gestione diretta delle imprese. L\u2019aeroporto del Mela non pu\u00f2 raggiungere l\u2019eventuale \u201climite di profittabilit\u00e0\u201d ed il problema degli aiuti allo sviluppo, che ne conseguirebbe, sarebbe nefasto per l\u2019economia siciliana. Gli aiuti regionali sono illegali ed uno scalo in provincia di Messina si profila come utile solo per soddisfare la \u201cpolitica locale\u201d, senza un vero piano di business. La questione ambientale, per\u00f2, \u00e8 una delle argomentazioni principali per dissuadere dal progettare un\u2019inutile infrastruttura che aggraverebbe il gi\u00e0 pesante bilancio di inquinamento atmosferico ed acustico, che acuirebbe il gi\u00e0 caotico traffico veicolare, che non consentirebbe n\u00e9 ottimizzazione n\u00e9 ulteriore sfruttamento delle risorse naturalistiche e turistiche della provincia di Messina. L\u2019aeroporto si profilerebbe solo come il solito intervento di cementificazione privo di ogni logica di sviluppo. La provincia di Messina, prima di pensare a come far arrivare i turisti, dovrebbe adeguatamente promuovere la \u201cpolitica del turismo\u201d. Taormina (punta di diamante) e i Paesi della zona Ionica, vicini all\u2019aeroporto di Catania e gi\u00e0 perfettamente organizzati, non troverebbe alcun giovamento dall\u2019istituzione dell\u2019aeroporto del Mela\/Patr\u00ec. La citt\u00e0 di Messina ha da sempre attuato una politica per il cosiddetto \u201cAeroporto dello Stretto\u201d di Reggio Calabria. Le citt\u00e0 della fascia tirrenica si trovano a distanza intermedia tra Catania e Palermo. L\u2019imminente apertura dell\u2019aeroporto di Comiso, con funzione di supporto a Catania, aprir\u00e0 le porte a nuove compagnie e nuovi tragitti, permettendo cos\u00ec all\u2019aeroporto Etneo di potenziarsi sempre pi\u00f9 (\u00e8 notizia recente l\u2019avvio di nuovi lavori per il suo ampliamento). L\u2019aeroporto di Trapani ha recentemente evidenziato un notevole incremento delle attivit\u00e0 soprattutto con le compagnie \u201clow cost\u201d. Insomma un aeroporto in provincia di Messina, che vedrebbe luce chiss\u00e0 tra quanti anni, non sarebbe altro che l\u2019ennesima cattedrale nel deserto inutile ed inquinante. Prima di affrontare qualsivoglia ipotesi di nuove infrastrutture devono essere compiuti tutti quegli atti ormai indifferibili per risanare il Comprensorio, limitando la cementificazione e investendo sulla promozione delle risorse esistenti. Pi\u00f9 logico ed utile \u00e8 puntare sulle autostrade del mare tirando fuori dai cassetti, ad esempio, il nuovo PRG del Porto di Milazzo.<\/div>\n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
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