1 Dal punto di vista economico il costo totale dell’opera supera 5 miliardi di Euro (10.000 miliardi di lire) cui vanno a sommarsi i 200 miliardi giàspesi per gli studi di progettazione e di fattibilità: soldi che dovrebbero andar spesi per la messa in sicurezza del territorio, soprattutto dopo il tragico e annunciato disastro dell’ 1 ottobre e il rischio che possa di nuovo capitare.
2 Le “particolarità†del territorio dello Stretto (zona sismica, con forti venti e imprevedibili correnti marine) pongono seri dubbi sulla sicurezza dell’opera (i forti venti sullo Stretto rischiano di limitare l’agibilitàdel ponte ad un terzo dei giorni dell’anno).
3 Dal punto di vista ambientale non viene considerato il grave impatto dell’opera sull’ambiente marino dello Stretto, le cui peculiaritàrendono necessaria la tutela di molte specie animali, alcune anche a rischio di estinzione.
4 Non è stata svolta una seria trattazione delle problematiche urbanistico/territoriali connesse alla realizzazione di una simile infrastruttura (interi paesi verrebbero spazzati via dal previsto sistema di tangenziali e circonvallazioni).
5 Il ponte è in contrapposizione con il concetto di “mobilitàe trasporto sostenibile”. Ormai caratteristica della Sicilia è la mancanza di reti viarie, ferroviarie (ci sono 800 chilometri di rete ferroviaria da elettrificare e 1.440 chilometri da potenziare) e marittime adeguate alle esigenze del territorio.  Nessun aeroporto dell’isola è attrezzato per l’atterraggio di voli internazionali che permetta di viaggiare all’estero senza dover necessariamente transitare per gli scali dei Centro/Nord.
Ketty Bertuccelli – coordinatrice Federazione Giovanile Comunisti Italiani
Pasquale Rosania – coordinatore Giovani Comunisti
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